复合膜“隧道”现象的 产生原因及解决办法

　　在溶剂型干式复合工艺盛行时期，业内人士通常将横向“隧道”的产生原因归结于胶黏剂的初黏力过低。

　　在无溶剂型干式复合工艺开始盛行之后，由于无溶剂型干式复合工艺的一大特点就是初黏力低，一般都在0.5N/15mm左右，因此，业内人士开始将注意力放在了复合机的张力控制方面。

　　在复合过程中产生横向“隧道”的原因是两个基材间的张力不匹配。具体来讲，如果是表层基材“拱起”，其原因是内层的放卷张力过大，或表层的烘箱张力(溶剂型干式复合)或桥张力(无溶剂型干式复合)过小;如果是内层基材“拱起”，其原因是表层的烘箱张力或桥张力过大，或内层的放卷张力过小。

　　在熟化过程中产生横向“隧道”的原因是复合膜中的某个基材在熟化温度的作用下沿着复合膜的纵向发生了某种程度的热收缩，导致复合膜间出现了较大的热收缩率差异。

　　在复合过程中产生纵向“隧道”的原因是施加在出现“死褶”的基材上的张力过大。

　　在复合过程中产生斜向“隧道”(如图4所示)的原因是施加在出现“死褶”的基材上的张力过大，同时可调平导辊出现某种程度的不平行问题，或出现“死褶”的基材存在“荡边”或薄厚不均的问题。

　　解决办法

　　1.横向“隧道”

　　对于横向“隧道”，如果判定为“内层平直、表层拱起”，需要根据设备的能力以及复合膜纵向尺寸的变化率，降低内层的放卷张力，或者提高表层的烘箱张力或桥张力。如果判定为“表层平直、内层拱起”，则应降低表层的烘箱张力或桥张力，或者增加内层的放卷张力。

　　建议在复合过程中，按照图5所示的方法逐卷检查刚下机的复合膜卷的卷曲性。注意：上述检查应是从刚下机的膜卷上裁下一片复合膜，平放在桌面上(使之处于无张力状态)，用刀子在其表面划一个线长不小于150mm 的“×”形。