印刷厂机器换人？别急，先看波音737MAX8为啥失事

　　在实现产品的数字化和智能化的过程中，应当恪守一条重要底线，那就是可靠性和安全性。

　　影视剧里面的飞行员开飞机很酷，对不对!

　　其实民航领域的自动驾驶已经普及了几十年。飞机的自动驾驶系统会根据预先设定好的航路，全程驾驶飞机，甚至完成降落。不过，问题可能恰恰就出现在自动驾驶系统上。

　　从狮航波音737Max坠机的调查结果来看，事故原因可能就是飞机的自动驾驶系统。该型号飞机的自动驾驶系统设计了一个智能化功能，在传感器探测到客机失去升力或气动失速时，自动以俯冲方式获得加速。但在相关操作手册中，对该功能并未做准确描述。

　　自动驾驶系统基于错误的信息自动触发了错误的决策，并且无法进行人工干预，可能是这两次灾难的原因之一。

　　所以，这两次波音737MAX8飞机坠机事件，从先进技术应用的角度，应当引起以下反思：

　　① 人机协作而非机器换人

　　对于汽车的自动巡航，驾驶员一踩刹车就可以解除，但复杂的民航客机则没有这样的设置。日本企业非常强调“自働化”，就是指人机协作，不要盲目推进机器换人。因此，日本企业积极推进Andon系统的应用，把产线的故障实时显示出来，由人来进行协作和处理。

　　回到印刷包装行业中来，据相关机构预测，随着人工智能时代的到来，行业中相关工作被取代的概率极其高，比如包装工、装瓶工、装罐工或灌装工被取代概率为74%，印刷加工与装订工人，被取代概率高达95.1%。

　　但我们应该清楚，尽管人工智能可以在基于数据优化的少数工作中远胜人类，但它无法自然地与人类互动，肢体动作不像人类那么灵巧，尤其在创意地跨领域思考或其他一些需要复杂策略的工作(因为这些工作投入的要素和结果无法轻易量化)中始终无法代替人类。

　　所以，智能化技术发展的方向应当是增强人的技能，帮助人类提高效率，而非替代人。

　　IBM也曾提出，AI的发展方向是Augmented Intelligence，或者Assistant Intelligence。人工智能技术的发展应该是为人类提供更好的服务，辅助人类做出正确的决策。

　　② 推进Digital Twin(数字孪生)应用，不能轻易通过数字化模型控制实物产品。

　　当前，Digital Twin是企业关注的热点。有人说，Digital Twin是智能制造系统的基础，这是因为在整个产品生命周期之中，Digital Twin可以充分利用物理模型、传感器、运行历史等数据，集成多学科、多尺度的仿真过程，作为虚拟空间中对实体产品的镜像，映射相应的物理实体产品的全生命周期过程。

　　在Digital Twin可以实现的功能层级中，

　　第一是状态显示;

　　第二是监测、诊断、预测;

　　第三是加入环境、人力、过程等因素后，更有利于分析、预测和控制。

　　随着数字化技术的深入应用，企业在产品生命周期中产生了大量的基于物理的、数学的模型，如何将它们有效、安全并且可靠的映射，如何使Digital Twin真正显示产品实时的完整信息，比建立Digital Twin本身更为重要。

　　企业必须注重构建Digital Twin的安全防范手段，建立基于风险分析的与国内外标准相协调的分级管理制度，同时，不可忽视人为干预机制，在发挥“Digital Twin”作用的同时，不能轻易通过数字化模型来控制实物产品。

　　回顾人类历史，无论是航空还是汽车交通，每一次进步，背后都有多次血的教训。我们在拥抱科技进步的同时也要足够警醒，印刷包装行业亦是如此。正确理解数字化、自动化与智能化技术的局限性，推进先进技术的同时，应该明白，专业型、创造性、有合作沟通能力、能够在关键时刻做出正确决策的“人”，才是生产中最重要的。